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　　一篇文章看懂上汽奧迪事件始末在12月1日來臨之時，奧迪經(jīng)銷商逼宮奧迪給說法一事見了真章昨日下午28家奧迪經(jīng)銷商在中國汽車流通協(xié)會與奧迪AG經(jīng)過長達8個小時的談判，奧迪表示正式同意暫停與上汽集團關于銷售和網(wǎng)絡的談判可以說奧迪經(jīng)銷商與奧迪的談判取得了階段性的成果。不過奧迪與上汽集團只是暫時中止上汽奧迪項目，并非取消幾方達成的共識是在2017年3月之前，給攝影師和攝影愛好者的三個小教程，做安全文明合格的公民！奧迪、上汽集團、一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會再商談，一汽集團也將被邀請參與經(jīng)過一輪輪艱苦的博弈，在一汽奧迪經(jīng)銷商發(fā)力的情況下，一直沉默不語的一汽集團終于被納入了上汽奧迪合作中有話語權的一方據(jù)《法制晚報》記者孫宇今天下午得到的一封由奧迪中國總經(jīng)理魏永新簽署的內(nèi)部絕密文件顯示：在11月21日佛山溝通會的基礎上，幾方在經(jīng)銷商的三個主要訴求方面達成了以上三條共識: 1、 確?，F(xiàn)有一汽大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡現(xiàn)有和未來的競爭力和盈利能力其中，經(jīng)一汽集團同意，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明和副總經(jīng)理荊青春已經(jīng)開始組織商談團隊處理議題1和2至于議題3，鑒于一汽大眾奧迪經(jīng)銷商就奧迪AG與上汽集團合作未達成共識，奧迪AG同意暫停與上汽集團關于銷售和網(wǎng)絡的談判。在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡有長期和穩(wěn)定的盈利情況下，并與經(jīng)銷商聯(lián)會達成共識后，再與上汽集團進行下一步的談判上汽奧迪正成為中國2016年最具戲劇意義的事件，會不會成為歷史事件還看各方博弈，只是在12月1日，雙方肉搏來臨之前，反對的依然反對，而最該發(fā)聲的一汽集團依然沒有只字片語的回應可以說昨天的結果是一汽奧迪經(jīng)銷商們集體發(fā)力的結果，一汽集團搭了經(jīng)銷商的便車這期間對于可能到來的利益受損，一汽奧迪經(jīng)銷商們扮演了堅決的反對者角色。在繼11月21日，奧迪股份公司、奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司、一汽 大眾奧迪銷售事業(yè)部與中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會（籌）、奧迪經(jīng)銷商投資人等相關代表在佛山市首次會面不歡而散之后，奧迪經(jīng)銷商警告在12月1日停止從廠家提車之后，奧迪經(jīng)銷商宣布在明天起全線產(chǎn)品價格上漲2%到3%不過他們也表示，這其實是將價格調(diào)回了成本價。經(jīng)銷商此輪價格上漲2%到3%，影視視頻制作只是表明經(jīng)銷商不再承擔價格虧損賣車了。以奧迪A4L為例，上調(diào)2個百分點后價格比原來平均多出6000多元從這個角度而言，一汽奧迪補貼經(jīng)銷商的政策推動銷量旨在維護在中國豪華車市場第一的地位的形為開始遭遇抵制，而經(jīng)銷商們則做好了止損并和奧迪繼續(xù)博弈的準備上汽奧迪事件讓奧迪經(jīng)銷商群體空前匯聚起來，不過這其中是否真的團結，因各自利益并不相同，事實上各家對于拒絕提車意見上并不十分統(tǒng)一目前國內(nèi)共有430多家奧迪經(jīng)銷商，而加入與奧迪維權談判的經(jīng)銷商已達到了400多家。在移動互聯(lián)時代，這400多家經(jīng)銷商建立了多個微信群組織，互相通氣，統(tǒng)一行動以各省市為單位選任聯(lián)絡負責人，分別建立各自區(qū)域的投資人和總經(jīng)理群。同時還有銷售、影視視頻制作市場、服務、產(chǎn)品、網(wǎng)絡、金融六個委員會，旨在建立與廠家有效的溝通對話機制有消息稱參與談判的大型經(jīng)銷商集團有廣匯、新元素等，北京的奧吉通、百得利都在列，不過龐大集團并不在其中在這次參與的談判的組織中，LENS鏡頭測評，其中又組建了一個32家經(jīng)銷商的核心談判層此前有消息稱奧迪與經(jīng)銷商單獨面談補貼政策，意圖各個擊破。不過在12月1日來臨之時，奧迪經(jīng)銷商群體對外的態(tài)度是一致的這其中既有奧迪經(jīng)銷商一損俱損的利益同盟使然也與中國汽車流通協(xié)會的組織協(xié)調(diào)有關中國汽車流通協(xié)會做為汽車流通行業(yè)的協(xié)會自治組織，近幾年來在經(jīng)銷商與汽車廠商的矛盾博弈中發(fā)揮了不小的溝通協(xié)調(diào)作用。在此次事件中，在發(fā)給奧迪的函件中落款都是中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會（籌備組）的名義，并加蓋了中國汽流通協(xié)會的公章提升中國汽車經(jīng)銷商群體的話語權，以統(tǒng)一的形式對外發(fā)聲是這些經(jīng)銷商聯(lián)會建立的初衷不過對于這近四百多家經(jīng)銷商，內(nèi)部利益并不盡統(tǒng)一，這其中規(guī)模大小，企業(yè)宣傳片制作扛風險能力，資金周轉，國資背景與民營背景都決定了各家經(jīng)銷商在這一輪與廠家的博弈中，態(tài)度不盡然統(tǒng)一。