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　　滴滴發(fā)布華北智能出行報(bào)告報(bào)告顯示，今年前五月，華北地區(qū)共有3.51億人次使用打車(chē)軟件智能出行，廣告社會(huì)責(zé)任感缺失分析論文。其中，BBC宇宙的奇跡 Wonders of the Universe全4集 英語(yǔ)中英北京、公司宣傳片拍攝太原、天津三地智能出行滲透率居于前列該報(bào)告還以北京為例分析了智能出行平臺(tái)對(duì)城市交通服務(wù)的改善。具體來(lái)看，北京地區(qū)乘客使用滴滴出行，人均等車(chē)時(shí)間僅為5.6分鐘隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以滴滴為代表的智能出行平臺(tái)豐富了人們的出行選擇。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年前五月，華北地區(qū)共有3.51億人次使用打車(chē)應(yīng)用智能出行，其中，讓你真正理解豆瓣的未來(lái)，直轄市和省會(huì)城市智能出行滲透率有明顯的優(yōu)勢(shì)，具體來(lái)看，北京智能出行滲透率高居第一，而月人均出行次數(shù)也排名第二與之相呼應(yīng)的是，今年前五月，華北地區(qū)打車(chē)王也“花落”北京。滴滴平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598單，成為華北地區(qū)的“乘客之最”，這相當(dāng)于每天打車(chē)3.98次此次報(bào)告數(shù)據(jù)也顯示，北京乘客人均等車(chē)時(shí)間為5.6分鐘。按北京市人力資源和社會(huì)保障局公布的2015年度北京市職工7086元的月平均工資計(jì)算，滴滴每天為北京市民節(jié)省21.8萬(wàn)小時(shí)的等車(chē)時(shí)間，約合人民幣872萬(wàn)元上下班通勤是城市出行的核心場(chǎng)景。滴滴平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)上班族平均通勤距離達(dá)18KM，平均通勤時(shí)間達(dá)54分鐘，成為華北地區(qū)“上班路最長(zhǎng)最耗時(shí)”的城市。每天都要花費(fèi)大量時(shí)間在路上，這與北京的擁堵情況不無(wú)關(guān)系。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，北京憑借1.73的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)（自由流車(chē)速/早晚高峰平均車(chē)速）排名第二，影視視頻制作僅次于石家莊。這也意味著在早晚高峰時(shí)，北京單位里程通行時(shí)間是通暢條件下的1.73倍“路遠(yuǎn)，打個(gè)車(chē)到地鐵站”，也成為了公交覆蓋不足區(qū)域上班族的常態(tài)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺(tái)上，北京地區(qū)每天有27.8萬(wàn)人次的出行是來(lái)往于地鐵和寫(xiě)字樓、商場(chǎng)和住宅之間，工作日早晚高峰期間更是超過(guò)20%的訂單行程起點(diǎn)或終點(diǎn)在地鐵站500M服務(wù)區(qū)之內(nèi)。其中，10號(hào)線(xiàn)太陽(yáng)宮站、亦莊線(xiàn)同濟(jì)南路站、亦莊線(xiàn)亦莊橋站、15號(hào)線(xiàn)后沙峪站等都是打車(chē)抵達(dá)人數(shù)相對(duì)較多的地鐵站如何在不增加私家車(chē)保有量的前提下解決市民出行的最后一公里問(wèn)題？以滴滴為代表的智能出行平臺(tái)實(shí)際上提出了一個(gè)可行的解決方案，他們深入城市末梢，填補(bǔ)公共交通空白點(diǎn)。滴滴平臺(tái)大數(shù)據(jù)就顯示，北京五環(huán)外每天有78萬(wàn)人次智能出行，其中62%的出行起點(diǎn)或終點(diǎn)位于公共交通空白區(qū)域據(jù)《2015北京市交通發(fā)展年度報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，北京市出租車(chē)每天的出行量約為178萬(wàn)人次，若以今年2月時(shí)北京市仍存在259萬(wàn)個(gè)小客車(chē)申請(qǐng)指標(biāo)及北京平均每輛小汽車(chē)每天1.99的出行人次計(jì)算，北京市每天潛在小汽車(chē)出行需求達(dá)515萬(wàn)人次，仍有大量出行需求并未得到滿(mǎn)足報(bào)告指出，當(dāng)前智能出行平臺(tái)每天能提供189萬(wàn)人次出行，這相當(dāng)于提升現(xiàn)有出租車(chē)水平1.1倍在上周召開(kāi)的第十五屆中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，滴滴總裁柳青就在演講中指出，目前我國(guó)的移動(dòng)智能出行還有巨大的市場(chǎng)空間。滴滴的目標(biāo)并不是出租車(chē)出行里面找市場(chǎng)，而是要從私家車(chē)的市場(chǎng)里面轉(zhuǎn)化到共享出行，公司宣傳片拍攝通過(guò)技術(shù)手段把社會(huì)上所有資源整合在一起，滿(mǎn)足共享出行的需求當(dāng)日，滴滴出行還和北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心聯(lián)合宣布，雙方已共建分享經(jīng)濟(jì)與行為能源聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以研究互聯(lián)網(wǎng)+交通出行領(lǐng)域的節(jié)能減排問(wèn)題實(shí)驗(yàn)室公布了首個(gè)研究成果：根據(jù)目前北京、天津、自己選擇的路就不怕摔倒。石家莊三市的滴滴順風(fēng)車(chē)、滴滴快車(chē)拼車(chē)的用戶(hù)滲透率和訂單情況，經(jīng)過(guò)測(cè)算，市民通過(guò)滴滴順風(fēng)車(chē)、滴滴快車(chē)拼車(chē)出行，過(guò)去一年為三市減排26萬(wàn)噸二氧化碳，這相當(dāng)于851萬(wàn)顆樹(shù)一年的二氧化碳吸收量。北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院能源與環(huán)境政策研究中心副教授余碧瑩表示，滴滴出行擁有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域技術(shù)與大量的數(shù)據(jù)，為此次研究提供了相應(yīng)的技術(shù)與數(shù)據(jù)支持。在滴滴順風(fēng)車(chē)、滴滴快車(chē)拼車(chē)等分享出行方式在出現(xiàn)之后即獲得可觀(guān)的用戶(hù)增長(zhǎng)，這是一個(gè)非常值得關(guān)注的現(xiàn)象，而這個(gè)現(xiàn)象的背后，產(chǎn)生的環(huán)保效益也不容小覷。