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　　當城市成為迷宮 3月底，一條從美國佛羅里達州奧蘭多市傳來的消息讓深圳標識界振奮。深圳市友昆標識公司深化設(shè)計及制造的“花園里的魚”地產(chǎn)標識項目獲得《當代標識》雜志和國際標識協(xié)會(ISA)年度“最佳表現(xiàn)”大獎第一名，這是中國標識界第一次登上全球標識年度論壇的領(lǐng)獎臺。也越發(fā)考驗現(xiàn)代人的出行智慧。我們需要一道道明晰、準確的標識來突破障礙，找到出口。遺憾的是，我們看到的更多是事后被漫不經(jīng)心貼補上去的“創(chuàng)可貼”式指示牌深圳市設(shè)計聯(lián)合會名譽主席李紅兵說，當下大多數(shù)中國人理解的標識設(shè)計還只是“標牌”，沒有上升到公共視覺和城市視覺傳播系統(tǒng)的高度。但信息時代，人與物、人與環(huán)境的關(guān)系對公共視覺傳播提出了更高要求。在國外，公共視覺傳播已經(jīng)發(fā)展得比較成熟了，研究比中國深刻得多，已上升到藝術(shù)形象的層面。比如威尼斯的導(dǎo)視牌做成了“船槳”形式，由此傳達出一個城市的氣質(zhì)、形象和理念“由于多數(shù)人認識理解中的標識、標牌是局部行為，沒有上升到城市形象的高度，就出現(xiàn)了路牌、地鐵指示牌等公共標識系統(tǒng)多頭管理、互不相干的現(xiàn)象。”李紅兵說。他分析說，如果從規(guī)劃、建筑到裝修都完成了，才突然想起要做標牌提示一下，標識設(shè)計往往會淪為簡單的事后補救，無法跟建筑、環(huán)境形成有機整體、統(tǒng)一風(fēng)格。近幾年，標識設(shè)計雖逐步得到重視，但就全國而言，對城市公共視覺傳播的研究仍不夠，規(guī)劃部門在立項之初大多未將其納入范疇。以武漢的琴臺大劇院為例，劇院在建成后才意識到并沒有專門的標識設(shè)計，因為在規(guī)劃之初根本未專門立項林亮所在的三度禮賢設(shè)計公司曾經(jīng)主導(dǎo)了廣州亞運會的導(dǎo)視系統(tǒng)規(guī)劃。他們還與另一家香港設(shè)計公司共同承擔了深圳最高建筑京基100的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計。“許多情況下，中國的建筑項目啟動之初就沒有把標識設(shè)計考慮在內(nèi)。甚至有些設(shè)計公司連標識設(shè)計費都拿不到。”林亮說，因為在一些開發(fā)商眼中，標識設(shè)計就是做個導(dǎo)視牌，是制作費用，無關(guān)設(shè)計。影視視頻制作而一些由政府主導(dǎo)的項目，相關(guān)項目負責(zé)人是投領(lǐng)導(dǎo)所好去執(zhí)行。反之，一些二線城市對城市品牌塑造逐步重視，反而比深圳這樣的一線城市更尊重設(shè)計師的想法，也對標識設(shè)計有更多的考量。不過，林亮表示，隨著城市的發(fā)展提速，他相信，對主要運用在寫字樓、公司宣傳片拍攝酒店、購物中心、交通樞紐等公共空間里的導(dǎo)視系統(tǒng)的追求也會越來越高林亮說，在諸多大型設(shè)計案例中，他們更多地考慮高科技的運用和標識與人的互動性，力圖將靜態(tài)的標識轉(zhuǎn)化為與人的體驗。深圳較早對導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計加以運用和重視的是綜合體項目，如萬象城這樣的商業(yè)綜合體。因為在這里，消費者是非目的性消費，是體驗性消費。導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計能加強、引領(lǐng)體驗性，“把人留住”。為何如此？深圳市平面設(shè)計協(xié)會秘書長龍剛認為，一是平面設(shè)計正面臨轉(zhuǎn)折點，逼得平面設(shè)計師不得不跨界去做些別的設(shè)計。二是標識設(shè)計在早期是籠統(tǒng)歸于平面設(shè)計范疇的。但從平面設(shè)計向?qū)б曉O(shè)計跨越，要求設(shè)計師不僅具有平面設(shè)計基礎(chǔ)，還要對落實設(shè)計所用的材料、空間有更好的理解和把握，比如，用黃銅、紫銅和木料做標識，設(shè)計顯然不同。對此，三度禮賢設(shè)計公司合伙人許禮賢頗為自信地說，因為平面設(shè)計是最容易跨界的行業(yè)，平面設(shè)計師做標識設(shè)計無可厚非“但是許多平面設(shè)計公司有能力設(shè)計標識卻無施工資質(zhì)，所以形成了很尷尬的局面。”龍剛認為，也許正是這樣才催生了標識設(shè)計企業(yè)的誕生李紅兵分析說，由于裝修單位嫌標識設(shè)計的標的額太小，平面設(shè)計公司又無標識的施工資質(zhì)。設(shè)計者不參與施工，在實際表現(xiàn)上肯定會有差距。所以，他肯定深圳友昆標識在美國獲獎不易。他說，一個好的標識系統(tǒng)工程在設(shè)計制作過程中需要與材料對話，與環(huán)境對話，與當?shù)匚幕瘜υ挘瑥囊粋€平面概念到標識成品再到現(xiàn)場安裝，需要進行“二次創(chuàng)作”甚至“三次創(chuàng)作”。看看日本NHK電視臺拍的紀錄片中日戰(zhàn)爭擴大化的。深圳設(shè)計企業(yè)獲大獎?wù)f明中國尤其是深圳標識設(shè)計制造業(yè)30年來走過了粗獷式發(fā)展時代，正走向精細化發(fā)展時代。這個表現(xiàn)大獎也充分體現(xiàn)了深圳標識設(shè)計和施工質(zhì)量得到國際認可。”一年半前，深圳市平面設(shè)計協(xié)會秘書長龍剛在《深圳創(chuàng)意周刊》道出了一些設(shè)計師的心聲。他認為，大運會標識設(shè)計者似乎只是單純設(shè)計Logo、未能進一步進行整體形象設(shè)計。修煤氣灶的阿P的所有影評，而大運會吉祥物的設(shè)計者是另一個深圳知名設(shè)計師領(lǐng)導(dǎo)的團隊。無論是大運火炬設(shè)計、輔助圖形還是競賽項目的圖標設(shè)計都非常不錯，各有鮮明特點，若分開單獨看，每項設(shè)計的視覺效果都很美很漂亮。然而，當你把所有關(guān)于大運會的視覺形象設(shè)計放在一起看時，就會發(fā)現(xiàn)這是混亂的視覺呈現(xiàn)，缺乏整體性和系統(tǒng)性龍剛說：“這就好比各懷絕技的四大門派五大世家七海霸主八方豪門的高手硬湊在一起，個個都號稱自己是少林正宗。”龍剛認為，企業(yè)宣傳片制作由于各項設(shè)計是交給不同的設(shè)計團隊獨立解決，相互之間的信息不對稱使得系統(tǒng)整體風(fēng)格難以統(tǒng)一，最后呈現(xiàn)的視覺效果就是各有各精彩，一起看偏差大。越是龐大的系統(tǒng)設(shè)計越需要整體規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，以確保設(shè)計既有系統(tǒng)性又不失個性，既有整體感又有突破性，保證每一個執(zhí)行到位的解決方案最終形成合力，而不是相互抵消沖擊力與之形成對比的是國家體育場“鳥巢”。“鳥巢”自2003年12月24日開工，歷時四年半，科知局黨風(fēng)廉政建設(shè)活動總結(jié)于2008年6月27日通過竣工驗收，其施工單位是國華國際工程公司，標識施工單位是中信國華標識公司，都隸屬于中信集團。從建筑工程到標識工程，由一個集團旗下的兩家專業(yè)公司執(zhí)行，體現(xiàn)了創(chuàng)意設(shè)計產(chǎn)業(yè)鏈整合的戰(zhàn)略思路和系統(tǒng)統(tǒng)籌性龍剛認為，現(xiàn)在許多中國設(shè)計師對標識設(shè)計的理解都停留在表象上。事實上，人性需求才應(yīng)該放在第一位。有的建筑規(guī)劃公司在做導(dǎo)視系統(tǒng)時，會從人的需求出發(fā)。如設(shè)計一條路時，會觀察人自然行走的狀態(tài)、視角，然后根據(jù)人的需求來設(shè)定導(dǎo)視系統(tǒng)，而國內(nèi)的標識設(shè)計往往關(guān)注的是表象的東西，如單純的視覺沖擊力，而忽略與環(huán)境、與人文的相互作用，于是有些導(dǎo)視系統(tǒng)非常精美，但是難以理解，或者不易識別。當時他看到一同出站的一位抱著孩子的父親，在擁擠的人潮中正欲踏上一個反方向行走的扶手電梯，他趕緊把父子倆拽住。李紅兵說，如果晚一步，后果不堪設(shè)想，又一起電梯事故可能就這樣發(fā)生了。后來他檢查了電梯周邊，發(fā)現(xiàn)根本就沒有上下方向的標識，顯然缺乏便民考慮“標識設(shè)計與出行安全息息相關(guān)。發(fā)生電梯事故時，我們往往會詰問技術(shù)質(zhì)量不過關(guān)，卻忽略了從標識設(shè)計方面去思考和解決問題。標識設(shè)計在行為學(xué)方面的研究也很少，設(shè)計師對人與物、人與環(huán)境的交流都不重視，忽視了導(dǎo)視系統(tǒng)作為基本媒體的作用，”李紅兵說，深圳地鐵站里頻頻看到一些臨時做的噴繪指引，這說明在規(guī)劃源頭上缺乏對空間、方向標識的整體考慮，所以投入使用后應(yīng)急補救，只能出臨時指示牌或遲遲未造好與車站整體設(shè)計統(tǒng)一的指示牌林亮也去深圳北站坐過車。深圳北站的社會車輛與公車是分開的，他開車進入時走社會車輛通道，感覺特別繞。在他的經(jīng)驗里，商業(yè)空間如大型商場往往很有目的性、會追求導(dǎo)視系統(tǒng)的清晰度與便利性，而公共空間的導(dǎo)視設(shè)計則經(jīng)常做得不到位，剛剛知道自己的小肚子里有一個小細胞正在，有些甲方雖然明知需要卻不太懂，通常也忽略了這一塊“設(shè)計行業(yè)發(fā)展不平衡勢，有些行業(yè)發(fā)展快，這在一些公共空間的創(chuàng)可貼式標識設(shè)計上能看出來。”李紅兵舉例說，以前深圳羅湖火車站、廣州火車站的標識，只與人視線的水平線平行，遇上春運人潮擁擠的時候，標識就淹沒在人群里，失去了它該有的指示作用。雖然后來有所改善，但補上去的標識字體很大，吊在天上，是一種應(yīng)急性的疏導(dǎo)，無美感可言。這也反映規(guī)劃之初出對標識設(shè)計的考慮不周許禮賢說，廣州和深圳的火車站的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計都存在一定問題，比如在交叉口鏈接不明確，“布點”不合理。去年他在蛇口坐地鐵時發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)接蛇口線的指引很不清晰。導(dǎo)視系統(tǒng)不僅在于設(shè)計，還在于規(guī)劃。他曾參與廣州汽車客運站的導(dǎo)視設(shè)計，認為做這類公共空間的導(dǎo)視系統(tǒng)，不僅要考慮到人車分流、換乘便利，還要與周邊的環(huán)境如商場進行便利鏈接。