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　　張志輝A1 微博、微信作為大眾化“媒體”早已走進普通人的生活。很多政府部門、企事業(yè)單位紛紛利用“雙微”進行宣傳活動，以拉近與民眾的距離。鐵路總公司自去年成立以來，面對社會各界詢問的目光、觀望的態(tài)度，并沒有猶豫徘徊、止步不前。在進一步提升企業(yè)形象，服務(wù)大眾的基礎(chǔ)上，大刀闊斧地推進貨運改革，公司宣傳片拍攝短短一年時間，已取得驕人成績。而客運也在不斷提出的全新舉措和努力付出之中站上了新的高點。老百姓眼中的鐵路正近日，鐵路春運的消息各大媒體進行了報道，2017年的春運比往年來的更早一些，早，成為一個關(guān)鍵詞，但是2017年的春運壓力也許更大，鐵路輸送旅客也許創(chuàng)歷史新高，鐵路職工堅守在崗位，無私奉獻的日子也相應(yīng)提早了時日一年一度的鐵路春運工作即將拉開帷幕。2017年的春運計40天，比今年提前11天，是近五年來最早的春運。春運伊始即逢大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加。短短一個月時間內(nèi)如此大規(guī)模范圍內(nèi)的人口遷徙，在運輸方式中鐵路部門分擔(dān)的壓力是最大的。鐵路總公司制定了相關(guān)文件精神，制定具體的春運工作方案。鐵路各部門的職工提前準備，晝伏夜出加班加點奮戰(zhàn)一線，抱著一顆為廣大旅客服務(wù)的熱枕之心積極工作，在行動上努力提高自身的服務(wù)水平和相關(guān)業(yè)務(wù)能力，以確一位在鐵路部門工作的朋友閑聊時說，我們鐵路從來就沒有消閑的時候，一年下來一個戰(zhàn)役接著一個戰(zhàn)役，一波高潮連著一波高潮。確實在筆者的朋友圈里，大致上就數(shù)在鐵路工作的朋友顯得最忙碌此次安全大檢查的主要內(nèi)容是認真吸取“11.24”特別重大事故以及近期國內(nèi)外交通運輸領(lǐng)域發(fā)生的重大事故教訓(xùn)，以防范重特大事故為重點，別吹了 不是所有舞臺上的虛擬影像都是全息投影，依法履職擔(dān)當(dāng)，通過深入開展安全生產(chǎn)大檢查，，以更扎實的作風(fēng)、更有力的舉措，狠抓各項工作落實，確保歲末年初鐵路安全生產(chǎn)有序可控。深入推進鐵路安全生產(chǎn)大檢查，一是繼續(xù)推進以高鐵和客車安全、鐵路危險貨物運輸安全、鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)施工安全等為重點的安全大檢查，采取暗查暗訪、重點抽查、跟蹤檢查、添乘檢查等多種進入10月份，北方地區(qū)氣溫逐漸下降，逐步步入隆冬季節(jié)。這也是一年一度鐵路部門開始冬運的關(guān)鍵時期。據(jù)央廣網(wǎng)近日消息，中國鐵路總公司針對近期我國北方供暖期煤炭運輸需求明顯增長的情況，根據(jù)中央部署要求，協(xié)同國家發(fā)改委，加強調(diào)度指揮，全力組織煤炭運輸。10月份，全國鐵路煤炭運量完成1.70億噸，同比增加1059萬噸，增長6.6%；11月第一周，煤炭運量完成近4000萬噸，同比增長10.2%，增幅進一步擴大。11月份以來，煤炭運輸專線——大秦線煤炭日運量達到125萬噸以上，較10月份增加20萬噸，環(huán)渤海的秦皇島、京唐港、東港、唐山、曹妃甸西、新曹妃甸西6個港口存煤接近1400萬噸，比最低時增加了近一倍，預(yù)計到11月底將達到1600萬噸筆者注意到，鐵路部門的工作性質(zhì)和部署安排和季節(jié)密切相關(guān)，一年中分別有春運、暑運、冬運幾場大仗要打，還要把抗洪救災(zāi)、抗震救災(zāi)等突發(fā)性任務(wù)圓滿完成。前三季度，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5423億元，投產(chǎn)新線1209.9公里。確保完成固定資產(chǎn)投資8000億元的既定目標(biāo)。開工建設(shè)45個項目，投產(chǎn)新線3200多公里，全面完成2016年鐵路建設(shè)任務(wù)目標(biāo)按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快推進鐵路建設(shè)的決策部署，在國家有關(guān)部門和各地方黨委、政府的大力支持下，中國鐵路總公司以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點，加快項目前期工作，強化在建項目管理，優(yōu)化施工組織，科學(xué)有序推進鐵路建設(shè)各項任務(wù)前三季度，國家鐵路和合資鐵路中鄭州至徐州高速鐵路、東莞至惠州城際鐵路、佛山至肇慶城際鐵路、婁底至邵陽鐵路擴能等22個項目建成或部分建成投產(chǎn)，投產(chǎn)新線1180.7公里。目前，重慶至萬州高速鐵路、上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段、南寧至昆明鐵路百色至昆明段正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試收尾階段，長沙至株洲至湘潭城際鐵路據(jù)太原晚報報道，11月7日，由太原鐵路局聯(lián)手省內(nèi)外企業(yè)共同打造的中鼎物流園正式開園營業(yè)，這是全國首家以鐵路為主導(dǎo)的多式聯(lián)運物流園，擁有鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運智慧物流信息系統(tǒng)。今后，市民及企業(yè)將享受到更為便捷的物流服務(wù)。報道說，這個現(xiàn)代物流園地處太原、晉中兩市交界處，毗鄰山西科技創(chuàng)新城、太原經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、晉中經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、榆次工業(yè)園區(qū)、太原武宿綜合保稅區(qū)、太原武宿機場等，坐擁太中銀線、大西高鐵等7條鐵路干線和京昆、青銀、二廣3條高速公路運輸大動脈核心區(qū)域，具有得天獨厚的交通優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢筆者認為，適應(yīng)市場是各行各業(yè)都要具備的基本條件，鐵路作為國有大型企業(yè)也不能例外，必須要放下身段、降低門檻、褪去“鐵老大”的光環(huán)，踏踏實實地看看市場的“臉色”，把好市場的“脈搏”。長期以來，煤炭一直是太原鐵路局的主力貨源，隨著國家 “去產(chǎn)能”政策的推進實施，山西煤炭企業(yè)今年將減產(chǎn)上億噸，開發(fā)煤炭以外的白貨貨源成為太原鐵路局向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路轉(zhuǎn)眼間，深秋即將離我們遠去，冬季馬上到來。我國北方地區(qū)氣溫明顯下降，部分地區(qū)晚上都能夠達到零下幾度，十分寒冷，這表明冬天正在走進我們的生活。有些地區(qū)在前不久甚至下起了雪。冬季的到來，鐵路的冬運工作也隨之而來，鐵路人對即將來臨的這次考驗已做好了充分的準備對于鐵路來說，每年的冬運工作都是最艱苦。冬運期間的工作是最緊張最忙碌的。企業(yè)宣傳片制作冬季氣溫低，溫差較大，這對鐵路安全暢通運輸是很大挑戰(zhàn)。由于氣溫變化大，暴雪出現(xiàn)頻繁，給鐵路的應(yīng)急處理帶來很大的影響，因此，鐵路的冬運是非常困難的和十分艱苦的。這正是檢驗鐵路應(yīng)急處理能力和各項準備是否到位、設(shè)備質(zhì)量是否過硬的關(guān)鍵時期鐵路安全運輸生產(chǎn)，特別是鐵路的冬季運輸生產(chǎn)是一項重要工作，它是檢驗鐵路人的思想、極限挑戰(zhàn)終于更新了 孫紅雷本色出演弄哭阿拉蕾，技術(shù)、設(shè)備以及準備工作是否走向正軌的重要環(huán)節(jié)要做好冬運的各項準備工作，筆者認為必須要有一個全方位的方案和部署。要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，針對冬運安全運輸工作的重點難點做好準備。首日前，據(jù)山西權(quán)威媒體報道，滿載汾酒、老陳醋等白貨的列列點到點快速貨物列車從中鼎物流園開出，駛向廣東、福建、新疆等地，標(biāo)志著太原鐵路局開發(fā)建設(shè)的中鼎物流園“4區(qū)11港”中，鐵路港率先進入開通試運營，物流園開園步入倒計時中鼎物流園位于太原都市圈核心位置，太原、晉中兩市交界處，總占地面積4800余畝，是太原鐵路局與省內(nèi)外企業(yè)共同打造的“山西龍頭、國內(nèi)一流”現(xiàn)代物流園，也是該局推進現(xiàn)代物流發(fā)展線上線下快捷交易綜合智慧型物流生態(tài)體系。開通試運營的鐵路港占地1536.6畝，主要設(shè)有成件包裝、企業(yè)宣傳片制作集裝箱和商品汽車作業(yè)區(qū)，配套大型堆場等。主營成件、集裝箱、冷藏和商品汽車的發(fā)運與到達等業(yè)務(wù)另據(jù)報道，這個山西省最大的綜合性物流園區(qū)預(yù)計在10月底正式開園，中鼎物流園開園后，鐵路港可全部投入運營，預(yù)計開園初期年發(fā)運量可達40余萬噸，將對山西省整個物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展品質(zhì)的提升起到非常大的帶動作用，預(yù)計對周邊地區(qū)經(jīng)濟的帶動量將達到兩千多億元10月5日，被譽為“新時期的坦贊鐵路”的亞吉鐵路，中國自有黃金儲量分布貧乏 海外收購遇政治風(fēng)險，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提間開通，這一條現(xiàn)代化的鋼鐵巨龍連接非洲屋脊與亞丁灣，大大提升埃塞俄比亞和吉布提的交通能力，并給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟格局帶來深刻變化。這就是由中國企業(yè)承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路亞吉鐵路的開通再一次讓中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略得到科學(xué)性驗證，也讓“中國智慧”之花再一次在世界激情綻放，更是中國“一帶一路”偉大戰(zhàn)略的生動實踐！據(jù)報道稱，從東非高原海拔2400米，至零海拔的吉布提，英國移民政策漸明晰 投資移民增多，亞吉鐵路線經(jīng)過東非大裂谷，地形復(fù)雜破碎，特別是有斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫。為適應(yīng)埃塞俄比亞國情，在沒有相關(guān)地質(zhì)資料及數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀下，中國中鐵二院一步步“丈量”出鐵路設(shè)計沿線地質(zhì)水文資料，攻克一個個技術(shù)難關(guān)，為亞吉鐵路設(shè)計出一套經(jīng)濟實用的建設(shè)方案筆者不懂鐵建專業(yè)也不懂政治，且不說這條“新時期的坦贊鐵路”修建難度何其的高，也不說我們援助非洲基礎(chǔ)建設(shè)的政治意義，單就“建設(shè)非洲、關(guān)愛民每逢中秋佳節(jié)，各方游子歸心似箭，回家團圓成為最大的心愿。每當(dāng)此時此刻，萬千鐵路職工放棄與家人團聚的機會，堅守在萬里鐵道線上，為旅客的出行傾情服務(wù)。筆者在這里列出一組數(shù)字，據(jù)新華社報道，9月14日，全國鐵路發(fā)送旅客918.9萬人次，開行旅客列車6896列，加開臨客272列。15日，全國鐵路發(fā)送旅客979萬人次，加開臨客292列。同比增加203.6萬人次，增長26.3%，全國鐵路發(fā)送旅客萬人次，同比增加萬人次，增長，加開旅客列車312列。日，全國鐵路發(fā)送旅客萬人次，加開旅客列車列中秋小長假期間，鐵路共發(fā)送旅客高達3000萬人次，加開旅客列車1264列同時，鐵路部門及時調(diào)整了受臺風(fēng)“莫蘭蒂”影響的廣鐵集團、南昌等鐵路局采取列車限速、停運、迂回等措施，確保旅客出行安全，目前南昌鐵路局正在對受損嚴重的杏林鐵路大橋緊急搶修，并調(diào)整了廈門站日至日的列車運行方案。