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　　BTV紀錄片永遠的鐵道兵全10集 國語中字 15 這是一部關(guān)于中國鐵道兵傳奇歷史的故事，之所以說傳奇，是她從誕生的那一天起，她總是伴隨著中國大變革時期的關(guān)鍵事件，并經(jīng)常以主角的身份演繹著驚天動地的故事。公司宣傳片拍攝我們回望，會驚奇的發(fā)現(xiàn)，鐵道兵用他們的雙手構(gòu)架起了新中國崛起的框架，用年輕的肩膀挺起了新中國不屈不撓的脊梁。鷹廈鐵路、成昆鐵路、青藏鐵路、引灤入津工程等等，已經(jīng)成為銘記鐵道兵功勛的豐碑本片將從解放戰(zhàn)爭、促進亞歐交流 互聯(lián)互通媒體合作新機遇，抗美援朝和新中國建設(shè)、改革開放等國家命運大視野，敘述鐵道兵這個特殊兵種35年的歷史，和改制后中鐵建近三十年的歷史追溯鐵道兵的光輝歷史，弘揚鐵軍精神，展示中國鐵建的良好社會形象，將構(gòu)建起本片的主要內(nèi)容。在當(dāng)今社會，弘揚艱苦奮斗、甘于奉獻、吃苦耐勞、積極進取的鐵道兵精神，尤其重要第一集 《戰(zhàn)火中走來》 1948年夏，一支全新的兵種出現(xiàn)在人民軍隊的序列中，它的行動從此與黨中央的每一個戰(zhàn)略決策緊密相連。在遼沈戰(zhàn)役打響之前，東北人民解放軍鐵道縱隊奉命在9天時間里，修通四平至錦州鐵路，便于集結(jié)大軍，切斷盤踞在沈陽和長春兩地國民黨軍的補給線與陸上逃路，完成“關(guān)門打狗”的戰(zhàn)略意圖，為遼沈決戰(zhàn)立下第一功大軍未動、鐵路先行。遼沈戰(zhàn)役的硝煙還未散盡，鐵道縱隊在夜幕的掩護下，潛入關(guān)內(nèi)，搶修灤河大橋和塘沽鐵路，使幾十萬東北野戰(zhàn)軍從天而降，北平、天津突然被人民軍隊圍得鐵桶一般…… 三大戰(zhàn)役剛剛結(jié)束，周恩來親自發(fā)電，要求鐵道縱隊立即南下，為大軍渡江作戰(zhàn)鋪路架橋。但津浦線的淮河大橋成為一塊難啃的骨頭，它直接影響著戰(zhàn)局…… 在解放戰(zhàn)爭中，國民黨部隊在潰敗中，把全國主要干線的關(guān)鍵路段都進行了毀滅性的破壞，尤其對鐵路大橋在隴海鐵路沿線有一座赫赫有名的大橋，它就是以登高英雄楊連第名字命名的隴海鐵路八號橋。隴海鐵路當(dāng)時是我軍在解放大西北、建設(shè)大西北的交通要道，而八號橋能否修復(fù)直接關(guān)系著隴海鐵路全線的暢通。在修橋中，楊連第冒險登高45米，連續(xù)爆破一百余次，使大橋提前20天修復(fù)通車。第29屆香港電影金像獎。他被譽為登高英雄，并出席了第二年的全國勞模大會“大軍打到哪里，鐵路修到哪里”這是鐵道縱隊在解放戰(zhàn)爭時的真實寫照，這只從戰(zhàn)火中走來的部隊逐步形成了流傳后世的鐵道兵精神朝鮮戰(zhàn)爭初期，鐵道兵面臨的形勢非常嚴峻，美軍始終把破壞我軍鐵路補給線作為戰(zhàn)略重點。從此，轟炸與反轟炸、破壞與搶修，構(gòu)成了這場戰(zhàn)爭中最為悲壯的篇章被大家稱為“拆定時彈大王”李云龍，四個多月里拆卸定時彈34枚，為保障搶修任務(wù)和鐵路運輸任務(wù)的完成做出重要貢獻。鐵道兵一師一個連隊，76個晝夜扛住了26次大轟炸，全連傷亡99人，剩下40人仍堅持按時完成搶修任務(wù)。英雄楊連第就是在搶修清川江大橋時犧牲的。那場戰(zhàn)爭中，有1116名鐵道兵獻出了年輕的生命。企業(yè)宣傳片制作經(jīng)過志愿軍各兵種的協(xié)同奮戰(zhàn)，終于徹底粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”尤其是1953年春，志愿軍鐵道部隊在零下30度的極其艱苦的條件下，在朝鮮的中部搶修了一條新線，運送了大批武器彈藥糧食給養(yǎng)，阻止了艾森豪威爾的試圖兩棲登陸中間突破的春季攻勢?？姑涝淖罱K勝利，得力于鐵道兵用鮮血和生命筑起了一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線上世紀五十年代中期，臺灣海峽戰(zhàn)云密布，美國第七艦隊封鎖臺灣海峽，直接威脅著新中國東南沿線海防，該地區(qū)的海上運輸停頓下來。而至關(guān)重要的華南湛江港，卻沒有一條直通鐵路溝通內(nèi)地，修建黎湛鐵路和鷹廈鐵路迫在眉睫毛澤東約王震談話后的第三天，王震就帶領(lǐng)專家冒雨飛到廣西，帶頭爬山越嶺勘探設(shè)計。自從他到鐵道兵，整個部隊都“燒”了起來黎湛鐵路完工幾天后，部隊立即開到福建。鷹廈鐵路起自江西鷹潭，直抵海防前哨廈門，全長697公里。由于鐵路要穿越雄偉的武夷山和戴云山，跨過5公里的廈門海峽，使鐵路工程異常艱巨由于臺海形勢日趨緊張，黨中央要求他們，必須最遲在兩年半后通車?？傊笓]王震將軍一拍桌子說，我們必須提前一年修通，聘請的蘇聯(lián)顧問驚訝得直搖頭此時，王震將軍將鐵道兵司令部從廣西貴縣遷到福建南平的黃金山，因為這里靠近工地，可以就近解決問題。這種高層現(xiàn)場辦公的習(xí)慣，后來在鐵道兵部隊延續(xù)了下來。大會戰(zhàn)在1956年一月打響了，武夷山之中的大禾山突然卡住了鷹廈鐵路的咽喉，能否打通由花崗巖組成的大禾山隧道，關(guān)系到整個工程的進度。王震將軍坐不住了，直接跑到施工連隊第一線參加戰(zhàn)斗，在現(xiàn)場解決戰(zhàn)士實際生活問題，不僅鼓舞了士氣，一些規(guī)定還一直延續(xù)到上世紀八十年代鷹廈鐵路的終點站廈門本身是一個孤島，和大陸隔著一條波濤洶涌的海峽，鐵路要真正通到廈門，必須填海。當(dāng)時國民黨軍的飛機經(jīng)常飛來轟炸，這項工程變得無從下手。電影音響作用是什么 電影音響詳細分析，曾經(jīng)有一段時間決定，鷹廈鐵路暫不跨海，修到廈門對岸就算完工。這時，美軍第七艦隊抵近我國舟山群島，廈門海防更加重要。形勢不容猶豫，王震將軍果斷拍板：挖山填海，必須把火車開進廈門市區(qū)1959年元旦，省會福州終于有了通向內(nèi)地的列車，這是鷹廈鐵路額外的收獲。鷹廈鐵路最初的目的是海防，但修通后使福建發(fā)生天翻覆地的變化。至今，福建人民還在懷念著王胡子1964年，隨著中蘇矛盾日益激化和美軍侵略越南升級，中央提出了建設(shè)“大三線”的構(gòu)想。毛澤東具體指示：成昆鐵路要快修，鐵路修不好，我睡不好覺中央軍委批準鐵道兵擴編144萬人，其中5個師擔(dān)負成昆鐵路建設(shè)。雖然指戰(zhàn)員對工程難度早有思想準備，但他們從五湖四海奔赴到施工現(xiàn)場，還是被眼前的情景驚呆了：群山都像刀砍斧劈，根本沒有行人立錐之地成昆鐵路地段號稱地質(zhì)博物館，而由第七師承擔(dān)的蓮地隧道是博物館的綜合館。隧道全長4602米，開工不久就遇到一碰就塌的破碎地層，第一道難關(guān)剛剛闖過，又遇上一種鐵青剛硬的特堅石，他們用螞蟻啃骨頭的精神，艱難闖過第二難關(guān)。立刻被陡升到40多度高溫包圍，原來地下熱庫被炸裂了，高溫使施工異常艱苦，第一批的戰(zhàn)士暈倒了，第二批上。出奇的是，他們好不容易闖過火焰山，又遇上了冰冷透骨的水簾洞，他們打穿了頭頂懸著的水庫…… 由于國際形勢進一步惡劣，黨中央時刻關(guān)注著成昆鐵路的進度。1965年4月朱德來到碧雞關(guān)隧道視察，周總理特別叮囑中央人民電臺，晚上要多放幾次《鐵道兵志在四方》，因為戰(zhàn)士們都在加班成昆鐵路于1971年元旦正式運營，共設(shè)車站125個。其中有42個車站設(shè)在橋上或隧道內(nèi)。架設(shè)各種橋梁1012座，隧道429座，構(gòu)成了蔚為奇觀的“空中鐵路”和“地下鐵路”六十年代初期，國內(nèi)剛剛度過三年自然災(zāi)害，木材短缺的矛盾日益突出。大型煤礦如大同煤礦、開灤煤礦缺乏坑木只好停產(chǎn)，挖不出煤就發(fā)不出電，沒有電，很多企業(yè)只能停工減產(chǎn)。一環(huán)扣一環(huán)的鎖鏈，緊緊卡著復(fù)蘇中的中國經(jīng)濟1962年11月，黨中央決定鐵道兵三個師進入東北的小興安嶺、長白山林區(qū)，進行大興安嶺林區(qū)嫩林鐵路的修建大興安嶺，茂密的森林有八個月被大雪覆蓋，使居住在這里的少數(shù)民族與世隔絕，始終延續(xù)著原始的生活方式。上世紀三十年代，日本墾荒團曾經(jīng)四次來到這里，電影鏡頭語言術(shù)語企業(yè)宣傳片制作企圖長期駐扎，但惡劣的環(huán)境打碎了侵略者的夢想。新中國成立后，一些林墾隊也陸續(xù)開進這塊圣地，但他們都在大雪封山前就撤離了但在1964年年底，踏著厚厚的積雪，時任鐵道兵副司令員的老紅軍何輝燕率領(lǐng)8萬官兵闖進這個冰雪世界、生命的禁區(qū)。