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　　黃河冰上搶險愛民模范機(jī)組故事鏈接北京軍區(qū)空軍航空兵運輸團(tuán)傅文明機(jī)組、楊英源機(jī)組，現(xiàn)屬北京軍區(qū)空軍航空兵某訓(xùn)練基地運輸機(jī)大隊。1983 年1月9日10時，山西省平陸縣1條渡船行至黃河河中心時，被巨大冰塊夾住，船上58名群眾處在危難之中。9日深夜，傅文明、楊英源兩個機(jī)組接受搶險任務(wù)后，冒著零下30攝氏度的嚴(yán)寒，駕駛“直—5”型直升機(jī)從北京連夜飛往渡船遇險地點，大膽采用“單輪懸停”的方法，連續(xù)作業(yè)10多個小時，使被困群眾安全 脫險，受到當(dāng)?shù)攸h政機(jī)關(guān)和人民群眾的高度贊揚。1983年2月10日，空軍分別授予傅文明、楊英源兩個機(jī)組“黃河冰上搶險愛民模范機(jī)組”榮譽稱號1983年1月9日深夜，寒風(fēng)凜冽刺骨。此刻，駐守在首都通縣的北京軍區(qū)空軍航空兵運輸團(tuán)三大隊，接到上級命令：“派兩架直升機(jī)，以最快的速度飛往山西平陸，影視視頻制作執(zhí)行緊急營救任務(wù)。”接到命令后的三大隊，不敢有絲毫懈怠，他們經(jīng)過 全面考慮，決定派技術(shù)精湛的傅文明機(jī)組(成員有簡衛(wèi)清、王學(xué)華、王研科、陳潤華、董麥成)和楊英源機(jī)組(成員有江洪章、探索頻道北美大地 North America全7集 英語在線中字！朱光石、劉志剛、閻寶剛、詹慶前)前去執(zhí)行任務(wù)。傅文明、楊英源兩機(jī)組用臨戰(zhàn)的姿態(tài)投入了夜航準(zhǔn)備。飛行員們打著手電筒在座艙里準(zhǔn)備飛行航線，計算時間和距離，地勤的同志一絲不茍地檢查著 飛機(jī)。10日凌晨2時2分，兩架“直—5”型直升機(jī)拔地而起，直插寒風(fēng)呼嘯的夜空此刻，如何橫向整合資源！不僅僅兩個機(jī)組，沿途許多有關(guān)的部隊也開始運轉(zhuǎn)，投入營救。“直—5” 型直升機(jī)飛大航線，需要中途加油。從北京至山西平陸，沿線上所有機(jī)場都成了他們的備降場，所有的雷達(dá)都為他們開機(jī)引導(dǎo)。影視鏡頭表現(xiàn)手法，整個飛行時間要6個半小時，中途要加3次油。第一次加油在石家莊機(jī)場。從通縣起飛以后，高度900米，4時10分抵達(dá)石家莊。加滿油后再往西飛，前面就是連綿起伏、峰巒高聳的太行山。直 升機(jī)飛行高度升到2700米，于5時42分抵達(dá)山西汾陽機(jī)場，進(jìn)行第二次加油。從汾陽再往南飛，左邊是太行山，右邊是呂梁山，為了保證飛行安全，飛行高度升到了3300米，此時機(jī)艙內(nèi)的溫度已降到零下30攝氏度。上午8時，兩架直升機(jī)抵達(dá)山西運城機(jī)場，進(jìn)行第三次加油。9點鐘，兩架直升機(jī)從運城起飛，經(jīng)過 28分鐘的飛行，到達(dá)出事地點。期間，他們10多個小時沒有吃飯兩架直升機(jī)著陸后，傅文明、楊英源兩位機(jī)長立刻與臨時指揮部接了頭。經(jīng)過短暫的商議，鑒于船上58名群眾20多小時沒吃沒喝，又缺少防寒衣物，決定先派出1架飛機(jī)把60件棉大衣和一些食品空投到船上，以解船上群眾燃眉之急。而后，傅文明、楊英源兩人又和臨時指揮部的同志研究具體營救方案研究具體營救方案，一系列的困難擺在他們的面前：渡船只有20米長，5米寬，高聳著一根15米高的桅桿，直升機(jī)很難接近；船不是固定在一個地方，而是隨冰塊緩緩地漂浮移動；直升機(jī)靠船體附近冰面降落，冰層薄，承受不了直升機(jī)的重量；用繩子系，老人和嬰兒上不來；用布兜拉，企業(yè)宣傳片制作容易被風(fēng)吹翻；用筐子吊，稍不平衡人就會摔下去…… 怎么辦？飛行員們和指揮部的成員認(rèn)真進(jìn)行研究。楊英源反復(fù)在腦海中搜索著以往參加空中營救時的每個細(xì)節(jié)，經(jīng)過慎重思考，他提出：把船上的桅桿砍倒，直升機(jī)左輪落在船上，直升機(jī)懸停，讓群眾直接登機(jī)。傅文明心里一驚：“單輪懸停”，這可真是個大膽的設(shè)想。按直升機(jī)的性能，降落時應(yīng)右輪先接地?？墒菣C(jī)門在左邊，這次就得讓左輪落在船板上，這樣由右變左，給飛行員觀察情況、操縱直升機(jī)帶來了很多 不便。像這樣操縱直升機(jī)營救，在外國也沒有聽說過，自己從來沒飛過。不但他沒飛過，楊英源也沒飛過這個課目。而現(xiàn)在救人要緊，在無計可施的情況下，只能采取這個大膽而又冒險的方案。為了穩(wěn)妥可靠，機(jī)組的同志密切協(xié)同，先在現(xiàn)場進(jìn)行了試飛營救方案確定了。為了確保營救成功，楊英源、傅文明把兩個機(jī)組中技術(shù)最全面，經(jīng)驗豐富的同志，集中到傅文明機(jī)組的直升機(jī)上，做了重新編組：機(jī)長楊英源、副駕駛傅文明、機(jī)械師王研科、特設(shè)師董麥成、無線電師詹慶前。為了幫助砍桅桿，直升機(jī)上 還帶了一位在黃河邊上長大的老船工桅桿被砍斷了，群眾登機(jī)的秩序安排好了，直升機(jī)的油加滿了，一切準(zhǔn)備就緒。10 日下午2時，營救工作開始，兩架直升機(jī)從黃河灘飛向那浮動著的木船。懸停、下降、左輪接船、懸停，飛行員手握著操縱桿，輕巧、穩(wěn)捷、柔和，終于使直升機(jī)半懸半停在木船上。直升機(jī)剛一接船，領(lǐng)航員朱光石、無線電師詹慶前立即下到船上扶老攜幼，組織群眾分批登機(jī)。在兩個機(jī)組的共同努力下，他們先后往返11次， 飛行40多分鐘，將嚴(yán)寒中被困在船上達(dá)28小時之久的58名群眾營救上岸，受到當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕姷臒崃屹潛P。企業(yè)宣傳片制作平陸縣委專門組織慰問團(tuán)到部隊慰問和感謝。運城地委、平陸縣委專門給兩個機(jī)組贈送了“夜航懸停創(chuàng)奇跡，營救險民譜新曲”的錦旗。山西省委、政府專門給機(jī)組發(fā)了慰問電。同時，這次營救在人民群眾中也 產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反響，當(dāng)?shù)厝罕娬f：“還是共產(chǎn)黨好，社會主義好，解放軍好啊！”